29.03.2024
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London: Crossrail sichert zusätzliche Mittel, aber das Fertigstellungsdatum ist nicht bekannt13.12.2018
Ein überarbeitetes Finanzierungspaket für die letzte Etappe des problematischen Crossrail-Projekts in London wurde vom Bürgermeister von London, Sadiq Khan, der Greater London Authority und Transport for London (TfL), bestätigt, wobei die Gesamtkosten des Projekts um £ ansteigen sollten 1,6-2 Mrd.
Da das Department of Transport (DfT) und TfL im Juli bereits 300 Mio. GBP für Crossrail Ltd bereitstellten, wird das Unternehmen weitere 1,3 bis 1,7 Mrd. GBP benötigen, um den unterirdischen Teil des Projekts abzuschließen. Der Infrastrukturbetreiber Network Rail erhielt im Sommer auch £ 290 Millionen für die Fertigstellung der Oberflächenarbeiten.
Im Rahmen des neuen Plans wird die Greater London Authority Darlehen in Höhe von bis zu 1,3 Mrd. GBP vom DfT aufnehmen und dieses Darlehen aus dem bestehenden Business Rate Supplement (BRS) und der Mayoral Community Infrastructure Levy (MCIL) zurückzahlen. Die GLA leistet außerdem einen Geldbeitrag in Höhe von 100 Millionen GBP, der Gesamtbeitrag beläuft sich auf 1,4 Milliarden Pfund, die TfL als Zuschuss für das Crossrail-Projekt zur Verfügung stellt.
Da die endgültigen Kosten noch nicht bestätigt sind, hat das DfT ein Darlehen in Höhe von bis zu 750 Mio. GBP in Form eines Darlehens zur Deckung der verbleibenden Kosten des Projekts vorgesehen.
Das kombinierte Finanzierungspaket wird das von der Regierung im Oktober angebotene Interim-Geschäft in Höhe von 350 Millionen £ ersetzen.
Crossrail konnte keinen überarbeiteten Fertigstellungstermin für das Projekt angeben. Der Vorstandsvorsitzende Mark Wild gab jedoch zu, dass sich das Unternehmen nicht mehr an das überarbeitete Ziel vom Herbst 2019 im August halten konnte. Er sagte, sein Team arbeite an einem "robusten und einsatzfähigen Zeitplan".
Zwei unabhängige Überprüfungen des vom TfL auf Anfrage der Regierung in Auftrag gegebenen und von der Beratungsfirma KPMG durchgeführten Projekts stehen kurz vor dem Abschluss und lieferten die Kostensteigerungsprognose. Sie werden auch sicherstellen, dass der überarbeitete Zeitplan und die Finanzierungsprojektionen robust sind.
Die Kernelemente der Infrastruktur des Projekts sind unterschiedlich weit fortgeschritten, einschließlich der Stationen und der Ausstattung der Tunnel. Mit der zusätzlichen Finanzierung werden die Kosten dieser Arbeit sowie die Erprobung der neuen Eisenbahnsysteme gedeckt.
Die Kosten des Projekts wurden zu Beginn der Arbeiten im Jahr 2007 auf 15,9 Mrd. GBP geschätzt und stiegen 2009 auf 17,8 Mrd. GBP an, bevor die Regierung im Rahmen ihrer Ausgabenüberprüfung für 2010 Schritte unternahm, um diese 14,8 Mrd. GBP zu reduzieren. Die Projektkosten dürften jetzt 17 Milliarden Pfund übersteigen.
"Da die Bevölkerung Londons weiter wächst, muss es vorrangig darum gehen, dieses monumentale Projekt so schnell wie möglich abzuschließen. Die Londoner genießen alle Vorteile, die die Elizabeth Line bietet", sagt Khan. "Diese Vereinbarung bedeutet, dass die neue Führung von Crossrail in Zusammenarbeit mit TfL und der Regierung die Arbeit erledigen kann."
Neuer Stuhl
Inzwischen haben Khan und Großbritanniens Staatssekretär für Verkehr, Chris Grayling, Herrn Tony Meggs als neuen Vorsitzenden der Crossrail Ltd als Nachfolger von Sir Terry Morgan bestätigt, der am 5. Dezember zurückgetreten ist der Infrastruktur- und Projektbehörde (IPA).
Der ehemalige Parlamentsabgeordnete Nick Raynsford wurde ebenfalls zum stellvertretenden Vorsitzenden des Verwaltungsrats ernannt.
Nach Fertigstellung der 21 km langen zweibohrigen Tunnel, die den zentralen Teil der Elizabeth-Linie bilden werden, wird die Schienenkapazität im Zentrum von London um 10% erhöht und mehr als eine halbe Million Passagiere pro Tag befördert. Die von Bombardier gelieferten Aventra-Klasse 345, die auf der Strecke eingesetzt wird, ist bereits auf den Oberflächenabschnitten zwischen Liverpool Street und Shenfield sowie Paddington und Hayes & Harlington im Einsatz.