Verkehrsbetriebe
Infrastrukturministerium/ÖBB: weiterer Meilenstein bei der Errichtung der Koralmbahn01.03.2017
Mit den letzten Baggerbewegungen erfolgte gestern, am 21.2.2017 um 09:15 Uhr der Durchschlag des rund 450 Meter langen Tunnels Lind. Seit Juli arbeiteten sich die Mineure durch den Berg und erreichten heute das künftige östliche Tunnelportal in der Nähe der 600 Meter langen Draubrücke bei Stein und damit einen weiteren Meilenstein bei der Errichtung der rund 130 Kilometer langen Koralmbahn.
Quelle: ÖBB
Rund 280 Millionen Euro werden in die Schieneninfrastruktur in Kärnten investiert. Dabei werden Bahnhöfe modernisiert, Gleise erneuern und Südbahn weiter ausgebaut. Das bringt Aufträge für die Betriebe in der Region, und die Pendlerinnen und Pendler profitieren davon: Die Strecke Klagenfurt – Graz ist künftig in nur 45 Minuten machbar und wird damit zu einer Pendlerdistanz mit unglaublichem Potential, so Infrastrukturminister Jörg Leichtfried.
Der Mobilitätsmasterplan 2035 hat klar festgehalten, dass die Koralmbahnstrecke eine sehr wichtige Funktion für den Nah- und Fernverkehr von und nach Kärnten ausübt. Einerseits werden für den Personen- und Güterverkehr Richtung Graz und Wien und darüber hinaus die Fahrzeiten massiv verringert und damit der öffentliche Verkehr wesentlich konkurrenzfähiger im Vergleich zum Auto oder LKW. Auf der anderen Seite erhält Kärnten dadurch auch eine optimierte Strecke für den Nahverkehr mit der S-Bahn. Es ergeben sich kürzere Pendeldistanzen für SchülerInnen und Berufstätige. Dieser Tunneldurchstich stellt somit ein weiteres wichtiges Puzzleteil für die Verbesserung des Rückgrats des Öffentlichen Verkehrs in Kärnten dar.
Das rund 450 Meter lange Tunnelbauwerk wurde komplett im Bagger- und Sprengvortrieb errichtet. Nach der Fertigstellung des Rohbaus wird in den kommenden Monaten die druckwasserhaltende Stahlbeton-Innenschale mit Hilfe eines so genannten Schalwagens errichtet. Der Gleisbau und die bahntechnische Ausrüstung erfolgt erst nach der Rohbaufertigstellung der Tunnelkette St. Kanzian.
Auch beim Tunnel Stein gibt es Neuigkeiten: Das rund 2,1 Kilometer lange Tunnelbauwerk (600 Meter davon in offener Bauweise) ist bereits mehr zur Hälfte ausgebrochen. Ebenso zügig voran geht es mit der Herstellung der weiteren Tunnel der Tunnelkette St. Kanzian. Mehrere tausend Betonbohrpfähle sind eingebracht und die für den Baggervortrieb notwendigen Sicherungsmaßnahmen errichtet. Auch hier beginnt in Kürze der Hauptvortrieb. Der Streckenabschnitt zwischen Althofen an der Drau und St. Kanzian soll wie geplant bis 2022 in Betrieb genommen werden.
An mehr als 100 großen und kleinen Projekten arbeitet die ÖBB-Infrastruktur AG derzeit entlang der Südstrecke, einem Teil des Baltisch-Adriatischen Korridors. 200 Kilometer Bahnlinie werden modernisiert, 170 Kilometer neu gebaut. 80 km neue Tunnel und 150 neue Brücken errichtet. Über 5.000 Menschen arbeiten daran. Ab Ende 2026 eilen die Züge in 2 Stunden 40 Minuten von Wien nach Klagenfurt, von Graz nach Klagenfurt in 45 Minuten. Sie passieren, auf insgesamt 470 km, viele neue Bahnhöfe und durchqueren mit hohen Geschwindigkeiten zwei Berge – den Semmering und die Koralpe. Das Projekt Südstrecke umfasst: den Nordbahn-Ausbau, den Ausbau Wien-Bratislava, den neuen Wiener Hauptbahnhof, das Güterzentrum Wien Süd, den Ausbau der Pottendorfer Linie, den Bau des Semmering-Basistunnels, acht modernisierte Bahnhöfe auf dem Weg von Bruck nach Graz, den modernisierten Grazer Hauptbahnhof und 130 Kilometer neue Koralmbahn. Gemeinsam schaffen sie die Voraussetzungen für einen zukunftsorientierten Personen- und Güterverkehr.