Verkehrsbetriebe
Kroatien: Umweltverträglichkeitsprüfung Zagreb–Rijeka genehmigt02.10.2025
Im September 2025 wurde erstmals die Umweltverträglichkeitsprüfung für die gesamte Trasse der neuen Bahnstrecke Karlovac–Rijeka genehmigt.
Am 16. September wurde die Entscheidung über die Umweltverträglichkeit des Abschnitts Skradnik–Krasica–Tijani veröffentlicht, während die entsprechende Entscheidung für den Abschnitt Karlovac–Oštarije/Skradnik schon am 19. Mai 2025 veröffentlicht wurde.
Ebenso wird die Erstellung der Projektdokumentation (Vorplanung mit dem Erhalt einer Standortgenehmigung) für beide Abschnitte fortgesetzt. Für die Modernisierung des Abschnitts Karlovac–Oštarije/Skradnik wurde am 12. August 2025 ein Vertrag über die Erstellung eines Entwurfs und die Erteilung der Standortgenehmigung unterzeichnet. Die Dienstleister sind Granova, ŽPD, BBD - Bridge&Building Design und Mobilita vision, die Frist für die Erstellung läuft bis November 2026. Der Wert des Vertrags beträgt rund 1,5 Mio. Euro.
Für den Abschnitt Skradnik–Krasica–Tijani wurde der Vertrag über die Erstellung eines Konzeptentwurfs für eine neue zweigleisige Eisenbahnstrecke im November 2024 unterzeichnet, die Fertigstellung ist für Februar 2026 vorgesehen. Die Dienstleister hierfür sind Granova, ŽPD, BBD - Bridge&Building Design und Geotehnički studio. Der Wert dieses Vertrags beläuft sich auf mehr als 3 Mio. Euro.
Die Gesamtlänge der neu geplanten Eisenbahnstrecke von Karlovac nach Tijani beträgt 111 km, davon entfallen 39,1 km auf den Abschnitt Karlovac–Oštarije/Skradnik und 72,2 km auf den Abschnitt Skradnik–Krasica–Tijani. Durch den Bau dieser beiden Abschnitte wird die Strecke von Zagreb nach Rijeka um 56 km verkürzt.
Die geplante zweigleisige Strecke für den gemischten Eisenbahnverkehr wird für Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h ausgelegt sein, und darauf werden fünf neue Bahnhöfe und ein Haltepunkt gebaut. Da die neu geplante Strecke durch sehr anspruchsvolles Gelände führt, ist der Bau einer großen Anzahl von Ingenieurbauwerken vorgesehen: 17 Viadukte mit einer Gesamtlänge von etwa 10 km und 14 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 57 km. Als dominanteste Bauwerke der Strecke sind die Tunnel Kapela 1 (10 km) und Kapela 2 (15 km) hervorzuheben, durch die die Strecke durch die Gebirgsmassive Velika Kapela und Mala Kapela geführt wird.
Die Neubaustrecke ist zusammen mit der nördlich anschließenden zur ungarischen Grenze Teil des paneuropäischen Korridors Vb. Der Baustart war bereits 2007 angekündigt, wurde aber schon mehrfach verschoben, so dass nun mit einer Fertigstellung zwischen 2032 und 2036 gerechnet wird. Die Reisezeit zwischen Zagreb und Rijeka sinkt dann drastisch.
Parallel zu diesem Vorhaben ist ein dritter Fahrstreifen auf der Autobahn zwischen den beiden Städten geplant. Beide Projekte sollen den Hafen von Rijeka beflügeln, der sein volles Potential zurzeit noch nicht ausspielen kann; es wird hochgerechnet, dass dessen volkswirtschaftlicher Einfluss in den nächsten 15 Jahren auf über 3 Mrd. Euro mehr als verdreifacht werden kann.