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19.06.2024
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Verkehrsbetriebe

Kenia: Frische chinesische Finanzmittel für die Normalspurbahn und den Bau einer 364,3 km langen neuen Eisenbahnstrecke von Naivasha nach Malaba an der ugandischen Grenze
24.05.2024

 


Die kenianische Regierung hat von der Export-Import Bank of China (Exim) eine Zusage erhalten, den Bau der verbleibenden Abschnitte der Normalspurbahn (SGR) von Naivasha nach Malaba an der Grenze zu Uganda zu finanzieren.


„Die Finanzierung des vorgeschlagenen Projekts erfolgt im Rahmen einer Regierungsvereinbarung zwischen der Republik Kenia und der Volksrepublik China über die Exim Bank und Konsortialkredite von Geschäftsbanken“, sagt Kabinettssekretär Murkomen von Straßen und Verkehr.

Laut Murkomen wird die kenianische Regierung das Projekt über ihren Railway Development Fund finanzieren. Es wird erwartet, dass auch die Afrikanische Entwicklungsbank (ADB) einen Beitrag leisten wird, während sowohl Kenia als auch Uganda private Finanzmittel für das Projekt suchen.

Die kenianische Regierung hat sich ursprünglich 5 Milliarden US-Dollar von der Exim Bank geliehen, um den Bau der 472 km langen Phase 1 der SGR von Mombasa nach Nairobi und der 120 km langen Phase 2A von Nairobi nach Naivasha zu finanzieren. Beide Abschnitte werden heute sowohl von Güter- als auch von Personenzügen genutzt.

Die verbleibenden Abschnitte der SGR in Kenia sind Phase 2B von Naivasha nach Kisumu (262,3 km) und Phase 2C von Kisumu nach Malaba (102 km). Die Gesamtkosten beider Phasen werden auf 5,3 Milliarden US-Dollar geschätzt, und Kenia hofft, den Bau im Juli wieder aufnehmen zu können.

Die Rückzahlung des Exim-Bank-Darlehens hat die kenianische Wirtschaft belastet, aber die Rückkehr chinesischer Finanzmittel hat der Suche nach anderen kommerziellen Kreditgebern neuen Auftrieb gegeben, da Kenia und Uganda jeweils versuchen, rund 6 Milliarden US-Dollar für den SGR-Bau aufzubringen.

„Sobald wir die Mittel gemeinsam beschaffen und auch auf die gleichen Auftragnehmer zurückgreifen, wird die Arbeit reibungslos verlaufen“, sagt Fred Byamukama, Ugandas Staatsminister für Verkehr.

Die Arbeiten zum Bau des Abschnitts der SGR von Malaba bis zur ugandischen Hauptstadt Kampala werden voraussichtlich im September beginnen.

Von Uganda aus sollen Erweiterungen der SGR-Bahnverbindungen in die Demokratische Republik Kongo, Ruanda und den Südsudan geschaffen werden. Neben Burundi, das durch eine Erweiterung des SGR-Netzwerks Tansanias versorgt werden soll, sind diese drei Länder nun dem Gemeinsamen Ministerausschuss des SGR-Clusters beigetreten und suchen nun nach Finanzmitteln von Entwicklungspartnern.

Kenia und Uganda stehen unter Druck, ihre neue Eisenbahn auf die Region der Großen Seen und die ressourcenreiche Demokratische Republik Kongo auszudehnen, da Tansania mit seinem eigenen SGR-Projekt im Wert von 7,6 Milliarden US-Dollar Fortschritte macht.

Dabei werden 1.600 km neue Eisenbahnstrecke von Daressalam nach Mwanza am Viktoriasee und Kigoma am Tanganjikasee gebaut. Der 300 km lange Abschnitt Daressalam - Morogoro ist jetzt zu 98 % fertiggestellt, und der 442 km lange Abschnitt von Morogoro nach Makutopora ist zu 96 % fertiggestellt.

Ansonsten ist Makutopora – Tabora zu 14 % fertiggestellt, Tabora – Isaka zu 5 % und Isaka – Mwanza zu 54 %. Das gesamte tansanische SGR-Projekt soll bis 2025 abgeschlossen sein.