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15.05.2021
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Verkehrsbetriebe

Japan: Mobile Wartungseinheit von JR East
22.04.2021

Von: Railway Gazette


Die mobile GMAC-Wartungseinheit der East Japan Railway wird nach der Auslieferung des dritten Fahrzeugs von einem Stützpunkt in Mito aus eingesetzt, teilte die Bahn am 16. April mit.


Das Fahrzeug mit dem Namen GMAC steht für "Wartungsmaschine der nächsten Generation" und ist eine Weiterentwicklung der von Robel entwickelten ROMIS-Reihe mobiler Gleisinstandhaltungsgeräte mit einer Spurweite von 1.067 mm. In Zusammenarbeit mit seinen lokalen Partnern Nippon Plasser und Mitsui Plant System Co. lieferte das Unternehmen zwei der drei Elemente, die letztes Jahr offiziell in Betrieb genommen wurden. Das dritte Fahrzeug wurde Anfang 2021 ausgeliefert. Robel hat den MMU Material Carrier und das Mobile Work Vehicle geliefert. Ersteres ist für den Transport von langen Gegenständen wie Schienen und schwerem Material, einschließlich Schwellen, sowie für den Transport von Werkzeugen und Ausrüstung für Gleisreparaturen ausgelegt. Er ist mit elektrisch betriebenen Seitentüren zum einfachen Beladen ausgestattet und verfügt über eine anhebbare Dachplattform für die Inspektion von Oberleitungen.

 

Das mobile Arbeitsfahrzeug ist das Herzstück der Einheit, mit einem offenen Bodenbereich, der den Zugang für Inspektions- und Wartungsarbeiten am Gleis im Schutz der teleskopierbaren Seiten des Fahrzeugs ermöglicht. Innenbeleuchtung und Stromversorgung sind ebenso integriert wie zwei 1.5-Tonnen-Kräne zum Umsetzen von schweren Gegenständen vom Materialträger, die nun mit dem vor Ort gefertigten Inspektionsfahrwagen gekoppelt wurden. Dieses wird von einem 454 kW starken Fahrmotor angetrieben und kann allein mit bis zu 45 km/h fahren und die beiden anderen Fahrzeuge mit 30 km/h zu und von den Baustellen ziehen. Das Fahrzeug ist 15.6 m lang und 2.944 mm breit, mit einer maximalen Höhe über Schienenoberkante von 4.046 mm. Es ist mit 12 Digitalkameras an den Enden und Seiten sowie einem 3D-Laserscanner ausgestattet, der in der Lage ist, während der Fahrt dreidimensionale Bilder der Infrastruktur aufzunehmen und diese zur weiteren Analyse in eine Datenwolke zu laden.

 

JR East bestätigte, dass das GMAC/MMU zunächst in Mito stationiert wird, wo es in der zweiten Hälfte des Jahres 2021 auf dem Abschnitt der Joban-Linie zwischen Tomioka und Haranomachi zum Einsatz kommen soll. Außerdem sollen weitere Tests stattfinden, um das Konzept auch auf anderen Teilen des 1.067 mm-Spurnetzes einzusetzen.